▲ 【NIKON】COOLPIX A10(公司貨) 的實物拍攝
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【 【NIKON】COOLPIX A10(公司貨) 】
- 品號：3852077
- 建構完美構圖
- 製作專屬自己的回憶
- 用途百變，時刻就緒
掏寶
類型 輕便型數位相機
有效像素1610 萬像素 (影像處理功能或會減低有效像素的數量。)
影像感應器1/2.3 吋型；CCD；總圖元數約達 1644 萬
鏡頭NIKKOR 鏡頭，配備 5 倍光學變焦功能
焦距4.6 - 23.0mm (畫角相等於 35mm [135] 格式中的 26 至 130 mm 鏡頭)
最大光圈f/3.2 - 6.5
結構5 組 6 片
數位變焦放大倍率高達 4 倍 (畫角相等於 35mm [135] 格式中的約 520 mm 鏡頭)
減震電子減震 (短片)
減輕動態模糊功能電子減震 (靜態照片)
自動對焦系統對比偵測 AF
對焦範圍[W]：約 50 cm (1 尺 8 吋) 至無限遠；[T]：約 80 cm (2 尺 8 吋) 至無限遠；微距模式：約 10 cm (4 吋) 至無限遠 (於廣角變焦位置量度)；(所有距離均從鏡頭前表面中心量度)
對焦區域選擇中央、臉部偵測
螢幕尺寸對角線為 6.7cm (2.7 吋)
螢幕解像度約 23 萬點，TFT LCD 連 5 級亮度調整功能
畫面覆蓋率 (拍攝模式)約 98% 水平及 98% 垂直 (對比真實照片)
畫面覆蓋率 (重播模式)約 100% 水平及 100% 垂直 (對比真實照片)
媒介SD、SDHC、SDXC 記憶卡，內置記憶體 (約 17 MB)，記憶卡 (128 GB 或以下)
檔案系統DCF 及 EXIF 2.3 兼容
檔案格式靜態照片：JPEG 短片：AVI (視頻：兼容動態-JPEG；音頻：PCM 單聲道)
影像大小 (像素)16M (High) [4608 x 3456 (Fine)] 16M [4608 x 3456] 8M [3264 x 2448] 4M [2272 x 1704] 2M [1600 x 1200] VGA [640 x 480] 16:9 [4608 x 2592]
ISO 感光度 (標準輸出靈敏度)ISO 80 – 1600
測光方式矩陣、偏重中央測光 (數位變焦少於 2 倍)、重點測光 (數位變焦達 2 倍或以上)
曝光模式程式自動曝光及曝光補償 (–2.0 – +2.0 EV，按 1/3 EV 分級調整)
快門類型機械與電荷耦合電子快門
快門速度1/2000 – 1 s、4 s (「煙花」場景模式)
自拍制約 10 秒
類型電子控制 ND 濾鏡 (–2.7 AV) 選擇
範圍2 級 (f/3.2 及 f/8 [W])
內置閃光燈有
範圍 (大約) (ISO 感光度：自動)[W]：0.5 – 3.6 m (1 尺 8 吋 – 11 尺) [T]：0.8 – 1.7 m (2 尺 8 吋 – 5 尺 6 吋)
控制帶有監察預閃的 TTL 自動閃光
USB 連接器高速 USB、支援直接列印 (PictBridge)；亦可使用音頻/視頻輸出連接器 (視頻輸出可選用 NTSC 或 PAL)
相機選單支援語言阿拉伯語、孟加拉語、保加利亞語、中文 (簡體和繁體)、捷克語、丹麥語、荷蘭語、英語、芬蘭語、法語、德語、希臘語、北印度語、匈牙利語、印尼語、意大利語、日語、韓語、馬拉地語、挪威語、波斯語、波蘭語、葡萄牙語 (歐洲和巴西)、羅馬尼亞語、俄語、塞爾維亞語、西班牙語、瑞典語、泰米爾語、泰盧固語、泰語、土耳其語、烏克蘭語、越南語
電源兩粒 LR6/L40 (AA) 鹼性電池；兩粒 FR6/L91 (AA) 鋰電池；兩粒 EN-MH2 可充電鎳氫電池 (獨立發售)；AC 變壓器 EH-65A (獨立發售)
拍攝靜態照片時的電池壽命使用鹼性電池時約 200 張 {sup(*1)}；使用鋰電池時約 730 張 {sup(*1)}；使用 EN-MH2 電池時約 500 張 {sup(*1)}
攝錄短片時的電池壽命 (電池在相機攝錄短片時的實際壽命)使用鹼性電池時約 1 小時 25 分鍾 {sup(*1)}{sup(*2)}；使用鋰電池時約 4 小時 15 分鐘 {sup(*1)}{sup(*2)}；使用 EN-MH2 電池時約 2 小時40 分鐘 {sup(*1)}{sup(*2)}
三腳架插孔1/4 (ISO 1222)
尺寸 (寬 x 高 x 深)約 96.4 x 59.4 x 28.9mm (3.8 x 2.4 x 1.2 吋；不連伸出部分)
重量約 160g (5.7 oz；連電池及 SD 記憶卡)
溫度0°C - 40°C (32°F - 104°F)
濕度85% 或以下 (無冷凝)
隨附配件相機帶、2 粒鹼性電池 LR6/L40 (AA) (電池僅供試用
| 保固期 | 1年保固期上網註冊,起算保固一年 |
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從普雄往返攀枝花的5633／5634次列車，是目前成昆線上四川境內最後兩列慢車之一。這趟綠皮慢車，全程353公里，停靠26個站，票價最高25.5元（以人民幣計算，以下同）、最低2元。每個周末，這趟慢車，就會成為涼山州最大的『校車』，搭乘著超過600名學生，在學校和家之間往返。
根據新華網報導，在攀西地區，坐著這趟慢車長大，走出大山的孩子，有很多很多。5月18日，華西都市報-封面新聞報導了這趟慢火車的新聞後，多名曾經坐著慢火車，走上求學路的網友致電本報，講述了關於這趟慢車的美好回憶。
這是一列有著夢想的慢火車，它不僅是裝載著大涼山孩子求學夢想的『校車』，還是近年來，在涼山州精準扶貧中，搭乘沿線村民脫貧奔小康夢想的致富列車。
47年間，慢車速度沒變，22年來，價格依舊，當地人關於慢車的那份記憶也一直未變。有變化的是，當地的教育在發展，村民的生活在改善，曾經的夢想，在一個個實現。
觀念之變
坐著慢車考上大學的三兄妹：
『如今，不上學的孩子幾乎找不到了』
『這輛綠皮火車，承載了我們無數攀西少年的夢想，希望你慢慢依舊，將更多追夢赤子帶出大山。』5月18日，在華西都市報官方微博上，網友『追夢赤子心艾』留言說。看到這些評論，30歲的黑日木呷眼眶突然濕潤起來。
在成昆鐵路的路線上，在涼山週年慶達人州喜德縣，有一個叫做新涼的小站。黑日木呷，就在小站附近的波振村長大。
家中，黑日木呷排行老大，兩個妹妹，分別比她小2歲和5歲。
對於慢車的記憶，黑日木呷始於小學三年級。父母將他送到普格縣一所小學讀書，那裡，有當老師的親戚幫忙照顧。
當年，村裡不少人頗為不解：讀書有啥用？還不如回家幫家裡放牛幹農活。
『老師要挨家挨戶去勸家長，請娃娃去上學。』黑日木呷說，10多年前，當地的普遍現象是，孩子撒野滿山跑，讀書的沒幾個。有時候，老師好不容易把娃娃請到學校上課了，沒過兩天，他們又回去放羊了。
但黑日木呷的父母堅信：只有讀書，才能有出息。那時，家中經濟條件困難。在喜德縣中學讀初中時，黑日木呷要背著大米和土豆，到學校煮來吃。
2002年，黑日木呷讀高中了，兩個妹妹也上了初中。面對3個孩子上學的沉重壓力，黑日木呷的父母坐著慢火車，到了鄰近的攀枝花市找活做。黑日木呷三兄妹很懂事，假期，他們會去父母工作的地方幫忙。
如今，黑日木呷是西昌市委宣傳部的一名公務員，二妹在甘洛縣當中學老師，三妹在一家大型集團專案中擔任經營負責人。而父母，也被黑日木呷接到西昌，安享晚年。
黑日木呷說，如今，老鄉對教育越來越重視，不上學的孩子幾乎找不到了。
命運之變
小山村走出的第一個研究生
『每次回家，都會去坐一次慢火車』
31歲的龍天斌，是黑日木呷的高中同學及好友。他的老家，在喜德縣兩河口鎮成昆線旁邊，在家門口就看得到鐵路。
龍天斌的家境，並不比黑日木呷家好多少。父親在家照顧幾畝田地，母親則在當地賣蔬菜。
龍天斌的母親每天從新涼站出發購物，乘坐慢車抵達瀘沽。在瀘沽菜市場，背著滿滿一背簍菜，上火車運回新涼販賣。賣一斤菜，賺一兩毛錢。
和黑日木呷家一樣，龍天斌的父母，也在努力讓孩子們上學。2004年，龍天斌考上了西華大學，圓了大學夢。那時，姐姐也在上大學，他全靠助學貸款才完成學業。
對於慢車，龍天斌充滿感激。高中時，有很多次從學校回家，生活費已經花光，上火車後，拿不出幾塊錢的車票錢，十分尷尬。而此時，乘務員見他是學生，會微笑著揮揮手，讓他免費坐車。
2008年，龍天斌考上了四川大學的研究生，學習電腦專業。畢業後，進入華為公司成都研究所，成了一名工程師。
龍天斌是村裡走出去的第一名研究生。他的姐姐，從宜賓學院畢業後，在鹽源中學當老師。姐弟倆努力讀書的故事，如今在兩河口鎮，仍被人津津樂道。
如今，龍天斌已在成都安家，女兒也有2歲半了。工作忙碌，也只有假期才能回家。每次回家，龍天斌都會去坐一次慢火車，在車上，他會給他的妻子，講述關於這趟火車，以及這座大山的故事。
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今（8）日為「世界海洋日」25 周年，但你知道為何會有這一天，而守護海洋環境又有多重要嗎？為此，環保團體與立委更極力促成「海洋部」，期盼能有專責單位負責海洋事務，讓台灣成為真正的海洋國家。
海洋日最早是在 1992 年的巴西里約熱內盧「聯合國環境與發展會議」上被提出，當時尚未真正被聯合國視為官方紀念日，直至 2008 年 12 月 5 日召開第 63 屆聯合國大會，通過決議將每年的 6 月 8 日訂為「世界海洋日」，並於隔年起正式列為官方紀念日，盼藉此喚起世界對於海洋生態與價值的重視，每年都設定不同主題，今年的則是「我們的海洋我們的未來」。
海洋占了地球 71％的面積，不僅具有豐富資源，對於人類生存、氣候調節等都是不可或缺的存在，而台灣又屬四面環海的島嶼，應可使海洋保育、維護、科技，或休閒觀光獲得良好發展。為此，立委賴瑞隆、陳曼麗、 Kolas Yotaka 與環保團體等人，都提力推動「海洋部」的成立。
賴瑞隆表示，世界海洋日至今已有 25 年歷史，加拿大、挪威、韓國、印尼等國家都已紛紛成立海洋部會，而台灣四面環海，更應有專責部會負責推動海洋工作，使台灣成為真正的國家。
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